Solar Impulse plane starts 24-hour test flight

Pesa quanto un'auto, ma ha l'apertura alare di un jumbo. E' un velivolo ad energia solare. In questo momento sta volando per un test di 24 ore. Vogliono vedere se la batteria dura tutta la notte. Speriamo di sì. Il prossimo obiettivo sarà una trasvolata atlantica entro 2 anni ed il giro del mondo nel 2013. Il tutto senza una sola goccia di petrolio! Inteso come combustibile.

Le info su BBC:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science_and_environment/10534960.stm

Il sito ufficiale dove potete seguire il volo in diretta:
http://www.solarimpulse.com/nightFlights/

Progetto ASA - Advanced Structural Assembly

L'Italia nei velivoli ipersonici ed extra atmosferici

12 Marzo 2009 ore 15:00
Aula Magna Leopoldo Massimilla
Facoltà di Ingegneria
Piazzale Tecchio, 80
Napoli

ASA è un programma di ricerca e sviluppo tecnologico finanziato dall’ASI (Agenzia Spaziale Italiana) su base nazionale e dedicato a materiali e strutture innovative per il trasporto spaziale.

Le possibili applicazioni di questo tipo di tecnologie riguardano le fasi di rientro di velivoli spaziali di nuova generazione, ma anche i futuri aerei ipersonici, in grado di volare tra i 30 e i 90 Km di quota a sei volte la velocità del suono, collegando in un tempo massimo di due ore qualsiasi città del globo.

Nell’ambito del programma ASA è stato effettuato il 12 giugno u.s. con pieno successo il primo test nel Plasma Wind Tunnel del CIRA (Centro Italiano di Ricerche Aerospaziali) di una porzione completa di ala in scala reale. L’importante risultato raggiunto fa da seguito a trenta mesi di intensa attività in cui l’ASI (Agenzia Spaziale Italiana) ha agito come catalizzatore di un gruppo in cui le capacità di una grande industria, quale la Thales Alenia SpaceItalia (TAS-I), Università, CIRA e Centro Sviluppo Materiali SpA hanno collaborato al fine di sviluppare le capacità nazionali per la realizzazione di veicoli riutilizzabili basati su strutture capaci di resistere alle alte temperature.

http://www.euroavia.unina.it/ita/agenda/asa2009/asa2009.htm

Incontro con Alenia Aeronautica - Martedì 18 Novembre 2008

Martedì 18 novembre 2008, alle ore 15.00 nell'Aula Magna della Facoltà di Ingegneria incontro con Alenia Aeronautica per approfondire le problematiche sorte e le soluzioni tecnologiche ed impiantistiche raggiunte durante le fasi che hanno condotto, in meno di due anni e con un investimento di oltre 300 milioni di euro, alla realizzazione dello stabilimento di Grottaglie, dove sono realizzati due componenti della fusoliera, completamente in fibra di carbonio, del nuovo Dreamliner della Boeing.

In particolare, verranno descritte le originali soluzioni, a tutt'oggi uniche al mondo, che consentono attualmente ad Alenia di possedere il primato di produttività rispetto a prestigiose aziende americane e giapponesi, Kawasaki ad esempio, incaricate da Boeing di realizzare componenti analoghe del Dreamliner.

Visita AVIO - Colleferro

Oggi con Euroavia Napoli siamo stati in visita all'AVIO di Colleferro (ROMA), azienda leader europea nel settore della Propulsione Aerospaziale. Ne approfitto per riportare il video di un missile, prodotto da MBDA, di cui AVIO costruisce l'intero motore: lo Aster 30, un missile anti-missile, che raggiunge Mach 4.5

Today with Euroavia Napoli we've visited the AVIO (leader in space propulsion) sited in Colleferro (ROME). With this post I also report a video of a MBDA missile, the Aster 30, capable of flying at Mach 4.5

Il polo High Tech di Napoli Est incontra gli studenti di Ingegneria

Lun 5 Mar 2007 3:15 pm

----- Original Message -----
From: Giuseppe De Chiara
To: euroavia@unina.it ; segreteria@best.unina.it ; info@stigenapoli.it
Sent: Monday, March 05, 2007 12:51 PM
Subject: Il Polo High Tech di Napoli Est incontra gli studenti di Ingegneria - mercoledì 14 marzo ore 16.00 presso l'aula "Scipione Bobbio" (P.le Tecchio)

Il prossimo 14 marzo alle ore 16.00, presso l'aula "Scipione Bobbio" del Triennio della Facoltà di Ingegneria è previsto l'incontro dei rappresentanti del Polo High Tech di Napoli Est con gli studenti di Ingegneria.
L'iniziativa, fortemente voluta dal Preside della Facoltà di Ingegneria, Prof. Eduardo Cosenza, intende presentare gli obiettivi del Polo High Tech di Napoli Est - primo cluster di imprese sul territorio campano operanti nei settori aerospaziale, ICT e TLC.
Durante l'incontro sarà presentato lo studio, sviluppato dal Polo, relativo alla richiesta di nuove figure professionali in ambito Aerospace & Defence in Campania.

Distinti Saluti

Arch. Giuseppe De Chiara
Commerciale, Marketing, Comunicazione & Promozione

Assistente del Direttore

MARS s.r.l.
Microgravity Advanced Research and Support Center
Una Società di Telespazio
Un'Azienda Finmeccanica / Alcatel

Via E. Gianturco, 31
80146 Napoli - Italy
Tel. + 39 081 6042524
Fax. + 39 081 6042100
http://www.marscenter.it
Mailto: gdechiara@marscenter.it

"La terra è la culla dell'umanità,
ma non si può rimanere nella culla per sempre."
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky

Il local board di Euroavia Napoli ha consentito la pubblicazione del messaggio

Me-262 photos

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F-35 JSF Hover test video

Ecco l'entusiasmante video del nuovissimo F-35 JSF (Joint Strike Fighter), che esegue un decollo ed atterraggio verticali. Si notino l'ugello direzionale in grado di beccheggiare fino ad orientare il getto dei gas combusti praticamente in verticale e gli ugelli verticali nascosti nella fusoliera che permettono la stabilità ed il controllo del velivolo. Può darsi, come capita (o capitava) spesso, che a pieno carico gli aerei VTOL (Vertical Take-Off and Landing) non siano in grado di decollare in verticale come suggerisce il loro stesso nome, ma decollano utilizzando pochissimi metri di pista, come accade con lo Harrier (della BAe Systems). In tal caso vengono chiamati V/STOL (Vertical/Short Take-Off and Landing)

info (ITA): http://www.aereimilitari.org/Aerei/F-35.htm

Here the amazing video of the F-35 JSF (Joint Strike Fighter), executing vertical take-off and landing. Notice the directional pitching nozzle, his almost vertical jet exhaust and the (hidden) stability and control nozzles on the fuselage. Often these aircrafts can't take-off vertically (because of the payload) but are capable of a short take-off: for this reason they are called V/STOL (Vertical/Short Take-Off and Landing)

info: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/jsf.htm
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-35.htm