Spazio... nuovi orizzonti

La conferenza è aperta a TUTTI!

http://www.euroavia.unina.it/ita/agenda/conferenza_spazio.htm

Tributo al Tomcat...

A tribuite to the F-14 Tomcat, currently serving its last days in the US Navy. The F-14 will be retired from service on September of this year.

Ancora onde d'urto!

An F14 fighter aircraft seen breaking the sound barrier from the deck of an aircraft carrier.

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Two passes of an F18 at the 2005 Chicago Air Show. A vapor cone forms around the jet as it is passing the sound barrier.

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Clicca qui per vedere un altro video (che stranamente non ho potuto postare direttamente!)

Marte... su Goooooogle!

Se prima Google ci ha regalato stupende immagini della Terra dal satellite, ora ci regala viste dal satellite del paesaggio marziano. Non siamo astronauti, però possiamo vedere Marte attraverso gli occhi dei satelliti e visitare i punti più caratteristici del pianeta rosso, potendo scendere nei dettagli grazie alle informazioni fornite dal motore di ricerca più famoso del mondo... visitate la faccia di Marte: basta ricercare "face"... buon viaggio a tutti!

GOOGLE MARS

[barbaramente copiato da Nixs]

Fatboy Slim - Sunset (Bird of Prey)

Enjoy this music video... mitico Fatboy Slim!!!

V2

- 3...2...1... and lift off!!!

Pilot Captain Jon gives you 4 views of the launch of Space Shuttle Discovery as it rockets its way into space.

NASA

Sonic Boom!

Avete idea del boom sonico? Ovvero di quando un aereo oltrepassa il muro del suono? In ogni caso divertitevi con questo video...

Have you an idea of a sonic boom? When an aircraft breaks the sound barrier... enjoy this video!



Sonic boom taken from flight deck of USS Theodore Roosevelt CVN 71 during 2005 Friends & Family Day Cruise. F-14 Tomcat Sonic Boom. United States Navy

fighter airline video

Nuova finestra per lancio Shuttle

SALVE!

Pare che i nostri colleghi americani abbiano fissato una finestra per il prossimo lancio dello Shuttle Discovery (STS - 121) dal 1 al 19 luglio. Tale "varco" servirà per sistemare eventuali problemi ingegneristici ed assicurare un volo sicuro agli astronauti. Infatti pare che, durante gli ultimi test, uno dei sensori del consumo carburante nei serbatoi esterni abbia rilevato un valore diverso da quello previsto... e pare che accidentalmente si sia danneggiato il braccio robotico dello Shuttle. Per altre info:

http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/mar/HQ_06092_Shuttle_slips.html

Credits: NASA/KSC

WASUB - Human Powered Submarine

Ogni anno, d'estate in America, si svolge una gara di sottomarini propulsi a energia... umana! Sono dei mini-sub monoposto che funzionano ad energia muscolare; lo scopo? Battere il record di velocità! Solo che l'anno scorso è stata introdotta anche una prova di manovrabilità, dunque la bontà del progetto (e la bravura del pilota) consiste non solo nel raggiungere la massima velocità possibile consentità dal mini-sottomarino stesso, ma anche di avere una certa agilità. Particolare è stata la presenza di un team di studenti olandesi, della Technology University of Delft, alcuni dei quali membri di Euroavia; studenti aerospaziali quindi... ma che c'entrano degli studenti di ingegneria aerospaziale con un sottomarino? C'entrano, c'entrano! Infatti aria e acqua sono entrambi fluidi e le differenze non sono notevoli, anzi essi obbediscono più o meno alle stesse leggi! Anche se non hanno raggiunto la prima posizione (per 3 decimi di nodo non hanno battuto il record mondiale, che era poco più di 7 nodi se non sbaglio), sono riusciti comunque a conquistare diversi premi. Dettagli del progetto, foto e video sul sito:

http://wasub.oli.tudelft.nl/

Copyright © 2005 · WASUB-II · HUMAN POWERED SUBMARINE · TU Delft

Nuove idee, nuovo tema

Rieccomi dopo una "piccola" modifica al blog... che ne dite di questo tema? Forse più piccolo del precedente, come impaginazione, ma più blu e quindi più Aerospace... fatemi sapere, magari lo cambio ancora, finchè quelli di Blogger non me lo chiudono per sovraccarico server! Ah ah ah!
Presto sarà veramente più professionale, il tempo di informarmi sui copyright sulle foto (che volete mica posso andare nello spazio a scattare foto, le devo chiedere all'ESA!).
Mamma mia che fatica studiare, che ingrato mestiere quello dello studente... e ti tocca pure pagare per "lavorare". NON permettetevi di chiedermi lo sconto quando sarò ingegnere, qualunque cosa faccia!

P.s. - Complimenti allo staff di Blogger, il blog è navigabile e modificabile anche con un modesto 56k (e anche meno vista la mia situazione!)

Soyuz on the launch pad ready for lift off - Photo: ESA

News from the NET

E' mistero sulla caduca connessione internet. Inspiegabilmente il router si disconnette e rimane almeno 20 secondi off-line, prima di riconnettersi (se settato su always on). Questo è fastidioso, perchè oltre ai problemi di messaggistica istantanea e di navigazione, superabili con un 'po di pazienza, è seriamente danneggiato il file sharing, dove bisogna ricominciare le code, si perde la connessione con i server e i client, etc.
Spero proprio che Nixs venga in mio soccorso e abbia la soluzione giusta; ho provato più volte a cambiare la configurazione del router, peraltro modificando opzioni a casaccio, tipo passare da una PPPoA ad una PPPoE, cambiando NAT, RIP e simili termini di oscuro significato...
Ti prego zio Nicola aiutami...
Zio Nicooooooooolaaaaaaaa?????

P.s. - Le partite di Ultima Online finiscono prima di cominciare... tanto nessuno di noi ci ha capito niente!!!

Gasdinamica e Giulio Cesare...

La materia, pur apparendo macroscopicamente continua, è di fatto costituita da un numero elevatissimo di particelle discrete che si chiamano molecole.

Nel suo famoso libro sulla teoria cinetica dei gas scritto nel 1940 Sir J.Jean dice:

Un uomo, ogni volta che inspira o espira, scambia con l'ambiente circa 400cc di aria. Come si vedrà successivamente, ogni singolo respiro contiene circa 1022 molecole. È stato stimato che tutta l'atmosfera della terra è costituita da circa 1044 molecole. Quindi, una molecola sta, rispetto al numero di molecole contenute in un respiro, nello stesso rapporto in cui queste ultime stanno rispetto al numero di quelle contenute in tutta l'atmosfera.

Se supponiamo che l'ultimo respiro (e cioè, in tutti i sensi, espirazione) di Giulio Cesare, al giorno d'oggi, si sia completamente disperso nell'atmosfera, statisticamente un individuo ogni volta che inspira, immette nei suoi polmoni una molecola di esso.

Poiché i polmoni di un uomo contengono circa 2 litri di aria, verosimilmente ognuno di noi ha nei suoi polmoni circa 5 molecole dell'ultimo respiro di Giulio Cesare!

Tratto dagli appunti di Gasdinamica del Prof. Ing. Carlomagno, Presidente del corso di Laurea in Ingegneria Aerospaziale, Federico II (Napoli)

E' fatta!!!

Ecco la nuova e (spero) finale configurazione. Se la rete rimane stabile allora è il caso di dirlo... successo totale, ora sono indipendente!!! (blackout e flash nucleari a parte...)Here's the final configuration: a modem-router, a hub and a router wireless at my neighbour's house. I use a Toshiba notebook with wireless technology to connect to the internet, even if I am filtered by 3 routers! It's the only cheap idea at this time, thanks to Telecom Italia!

Kliper

Hi there,
I was slightly worried about the few visitors of my blog, and so I decided to write in english sometimes, so that guys from around the World could enjoy and understand my opinions about... everything! Let's start with a summary of an article of Euroavia News, wich I am a reader (and, of course, an Euroavia member): the Kliper! The next generation of Russian (and European?) spacecrafts is a lifting-body, the Kliper (Clipper), announced by Rosaviakosmos in the beginning of 2004. It is designed to carry 6 cosmonauts and 500 Kg of cargo, with a volume of 20 cubic meters, while the "actual" Soyouz has only 10.5 cubic meters. It can be easily docked to the ISS, russian rockets and, perhaps, to the european Ariane 5! It can fly autonomous in Low Earth Orbit for 5 days and will take part in lunar and mars missions. It will be builded in two variants: a winged version (developed with the OKB Sukhoi) and a lifting-body version, but is almost sure that we'll see the winged version, because of the large window of re-entry offered by it's manoeuvreability. The cooperation with ESA is due because of the cost, about 300 millions of Euros, a really cheap project if we consider the Space Shuttle program and others. That's sound interesting... expecially for us Euroavians! ;-)

Taken from: Euroavia News - Issue 3 - 2005